martes, 22 de marzo de 2011

CORAZON DE ORO




¿ Grande ?,¡GIGANTE lo describiría yo!!. Como es posible que una pequeña criatura de poco mas de dos años nos de diariamente clases de ética, enseñándonos a vivir con un rol que le a tocado que posiblemente no era el suyo y en cambio nos demuestra como convivir con naturalidad,entereza,alegría,ilusión y con una lógica natural que nosotros los adultos,(ese ser que se cree practicamente un dios indestructible y que vive la mayor parte de su vida amargado por un materialismo que le autodestruye),perdimos hace muchisimo tiempo , justo después de cuando dejamos de ser ese increíble espacio de tiempo que es ser niño. y nos genera nerviosissmo inquietud y unas necesidades virtuales que al final se nos instalan en la vida convirtiéndose en necesidades reales.
NOS ES MAS RICO EL QUE MAS TIENE SINO EL QUE MENOS NECESITA.
Y Gracias a nuestros enanos , alguna vez nos damos cuenta que ellos necesitan bien poco AMOR Y FELICIDAD.
Algo que no se puede comprar ( gracias a dios ) y nos convierte a todos los mortales en igual situación,sin estatus,raza o condición.
Esta singularidad que para ellos es muy sencillo de convivir y vivir con ello para los adultos se nos convierte en una UTOPÍA.
¿POR QUE NO APRENDEMOS DE NUESTROS PEQUES. a simplificar y a visualizar la vida de manera mucho mas natural?.
Hay varias teorías pero yo desde mi modesta opinión creo que, el ser humano es bueno por naturaleza y mi teoría es que nosotros mismos nos autodestruimos por el sistema económico que nos ha tocado vivir pero sobre todo por nuestro EGO engrandecido por la codicia ,ambición y por ser yo mas que tu.

domingo, 6 de marzo de 2011

EXITO EN EL TRANSPORTE AL CARNAVAL DE SANTOÑA 2011 POR TRANSPORTES TERRESTRES CANTABROS ( ALSA )




GRAN ÉXITO DEL TRANSPORTE AL CARNAVAL A SANTOÑA POR LA EMPRESA TRANSPORTES TERRESTRES CANTABROS AL MANDO DEL JEFE DE TRAFICO J.R DE LA BASE ZONA ORIENTAL DE CANTABRIA.
SALIERON CASI UNA TREINTENA DE AUTOCARES REPLETOS DE JUVENTUD, ORIGINALIDAD, FELICIDAD Y SOBRE TODO DE MUY BUEN HUMOR Y ALEGRÍA.
MUY BUEN TRABAJO DE LOS CONDUCTORES QUE INTERVINIERON EN LA OPERACION SALIDA Y VUELTA DEL CARNAVAL.
MUY BUEN TRABAJO DE ORGANIZACION Y DE LOGÍSTICA Y POR LA PARTE QUE NOS TOCA A TODOS LOS MIEMBROS DE LA EMPRESA ORGANIZADORA DEL TRANSPORTE DE MANERA ESPECIAL A J.R Y ALOS CONDUCTORES .
AGRADECER DE MANERA ESPECIAL Y SOBRESALIENTE A LA GUARDIA CIVIL QUE EN TODO MOMENTO MANTUVO UN OPERATIVO DE CONTROL EN EL CUAL SUBÍAN A LOS AUTOBUSES A VERIFICAR QUE TODO TRANSCURRÍA CON NORMAILIDAD Y CON LA VERIFICACIÓN AL PREGUNTAR AL CONDUCTOR DEL AUTOCAR RESPONSABLE DEL VIAJE Y SUBIENDO A REALIZAR UN CONTROL VISUAL RECORRIENDO TODO EL AUTOCAR.
GRACIAS

jueves, 3 de marzo de 2011

CARNAVAL 2011 EN LA PLANTA DE HEMATOLOGIA PAR LOS NIÑOS.




Como podéis ver estamos preparando el carnaval. Este año nos toca el bosque y los animales que viven en él. Aquí os dejo fotos de los preparativos. El MIÉRCOLES día 2 de Marzo celebramos la fiesta. Los que no podáis venir ya sabéis que podéis verlo a través de videoconferencia por skype (aulavaldecilla). Si es la primera vez que lo queréis hacer poneros en contacto con Pilar.

110 km / hora ¿ PUEDE SER ILEGAL ?



Una asociación dice que la rebaja a 110 puede ser ilegal si no se cambia la Ley de Tráfico
Fecha de publicación:
3/3/2011 - + Enviar Imprimir Volver Valoración de la noticia 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , (4 votos) Envíando datos... Espere, por favor. Gracias. La rebaja temporal a 110 kilómetros por hora de la velocidad máxima en autopistas y autovías no deja de generar polémica. La medida obligará al Gobierno a reformar, previsiblemente en el Consejo de Ministros de mañana, el Reglamento General de Circulación, que establece las limitaciones genéricas de velocidad en todas la vías. Fuentes de la Dirección General de Tráfico señalaron a La Voz que para que esa medida entre en vigor el 7 de marzo, como está previsto, habrá que modificar el articulo 48 del reglamento, que fija la velocidad máxima en 120 kilómetros por hora. Pero Automovilistas Europeos Asociados (AEA) argumentó que es imprescindible reformar la Ley de Tráfico, ya que esta obliga a Fomento a avisar a la Dirección General de Tráfico de los cambios en los límites de velocidad con un mes de antelación. Para esta asociación, si no se hace se estaría vulnerando la legalidad, lo que convertiría en nulas las sanciones que se impusieran con la nueva restricción.
La disposición adicional decimosexta de la ley contempla que los titulares de las vías deberán comunicar a las autoridades competentes en materia de gestión de tráfico, con una antelación mínima de un mes, los cambios que haga en las limitaciones de velocidad. Así lo reconocieron ayer fuentes de la DGT, pero añadieron que este período se refiere solo a cambios de señalización en tramos concretos, motivados por una obra o por la presencia de un punto negro, pero no se aplica cuando se trata del cambio de los límites genéricos, que corresponden al Ministerio de Interior. Por tanto, las mencionadas fuentes señalaron categóricamente a este diario que no es preciso tocar la Ley de Tráfico.
El presidente de la AEA, Mario Arnaldo, señaló que es «inviable jurídicamente» realizar la propuesta del Gobierno en la fecha prevista, ya que si pretende que la rebaja del límite de velocidad no afecte al carné por puntos habría que reformar la Ley de Tráfico mediante una norma del mismo rango para cambiar la tabla en la que se detallan los puntos y la cuantía de la sanción que corresponden según sea el exceso de la velocidad permitida. Desde la DGT insisten en que la medida no afectará al carné por puntos.

miércoles, 2 de marzo de 2011

NATIONAL EXPRESS OBITENE BENEFICIOS DE 143,4 MILLONES €UROS




LONDRES, 24 (EUROPA PRESS)

National Express, grupo británico de transportes participado por la familia Cosmen y dueño de Alsa, obtuvo un benefico de 121,3 millones de libras (unos 143,4 millones de euros) en 2010, lo que supone un incremento del 30% en comparación a 2009.


La cifra de negocio cayó un 21,5% el pasado año, hasta situarse en 2.125,9 millones de libras (unos 2.513 millones de euros), mientras que el el beneficio operativo se situó en 204,2 millones de libras (241,4 millones de euros), un 27% más.

La compañía considera que estos datos confirman a 2010 como el año de la "exitosa transformación" de la compañía, que de esta forma anunció que volverá a repartir dividendo, por un importe de 0,06 libras por acción (0,07 euros por acción).

ESPAÑA.

En cuanto a su actividad en el mercado español, en el que opera a través de su empresa de autobuses Alsa, en la presentación de resultados de 2010 Natinal Express indica que registró un "sólido desarrollo, con crecimientos en los márgenes y el benefico, pese a la actual conyuntura económica".

En concreto, la compañía obtuvo en España un beneficio operativo de 86,2 millones de libras (unos 102 millones de euros), un 12,7% más que un año antes.

Los ingresos generados por el mercado español cayeron no obstante un 3,8%, hasta 525,5 millones de libras (unos 620 millones de euros).

DESCENSO DE DEUDA.

National Express cerró el pasado año con una deuda neta de 610 millones de libras (unos 721 millones de euros), lo que implica un descenso del 7,2% en comparación a la conclusión de 2009.

El consejero delegado de la compañía, Dean Finch, aseguró en un comunicado que National Express es una sociedad "renovada, a la que su mejora financiera le proporciona un fuerte crecimiento y permite seguir invirtiendo y recuperar el dividendo". Por todo ello, mosró su confianza en la evolución del ejercicio 2011.

ALSA OBTIENE LICENCIA FERROVIARIA



Domingo, 27 de Febrero de 2011 - 13:22 h.
Ante la próxima apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren en 2012

MADRID, 27 (EUROPA PRESS)

Alsa ha obtenido licencia de operador ferroviario, que le habilita para explotar servicios de transporte en tren y que concede el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ente públido dependiente del Ministerio de Fomento.

Se trata de una de las catorce compañías que ya disponen de esta habilitación en España, donde por el momento sólo se puede operar y competir con Renfe en transporte de ferroviario de mercancías, negocio que se abrió a la competencia en 2005.

En el caso de Alsa, la obtención de la licencia se enmarca en su intención de posicionarse en el mercado ferroviario ante la liberalización del transporte ferroviario de viajeros en la UE, prevista para 2012.

Según indicaron a Europa Press en fuentes del sector, contar con licencia para mercancías puede facilitar y agilizar la obtención de la habilitación para transporte de viajeros, dado que muchas de las condiciones que pide cumplir la Administración son comunes para ambas.

Con la consecución de su licencia, Alsa y el grupo al que pertenece, el británico National Express, puede así prepararse para entrar en el mercado ferroviario español en el momento en que se abra a la competencia.

La compañía británica, participada por la familia Cosmen, tiene una importante actividad ferroviaria en Reino Unido, con la que obtuvo un beneficio operativo de 33,8 millones de libras (unos 40 millones de euros) el pasado ejercicio.

No obstante, en el mercado español Alsa no cuenta aún (y tampoco ha solicitado por el momento) el preceptivo certificado de seguridad que también hay que obtener del Adif para comenzar a prestar servicio.

CINCO AÑOS DE LIBERALIZACION.

Según informaron a Europa Press en fuentes oficiales de Adif, cinco años después de que en 2005 se iniciara la liberalización del sector en España, un total de catorce empresas tienen ya licencia de operador ferroviario. No obstante, sólo la mitad cuentan también con el preceptivo certificado de seguridad y en su mayoría son propiedad de grupos españoles.

Se trata de Comsa, Continental Rail (ACS), Acciona Rail, Tracción Rail (Azvi), la angloalemana EWS y Logitren (de los grupos Torrescámara y Alfonso Gallardo), además de la propia Renfe.

Además, otro grupo de seis empresas pueden solicitar a Adif un "surco" ("slot") de vía para circular, pero sin que puedan utilizar su propia maquinaria de tren (que la tiene que proporcionar un operador con licencia y certificado).

Son el operador logístico Tramesa, la italiana LTF, Transfesa, el operador logístico del automóvil Pecovasa, Sicsa Rail Transport, y Conte Rail (Concesionario del Puerto Seco de Madrid).

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martes, 1 de marzo de 2011

YA ESTA AQUI EL CAP



DOSSIER INFORMATIVO.

CAP ( Certificado de Aptitud Profesional)

En base a la directiva Europea 2003/59/CE, en agosto del año 2007 fue aprobada una norma convertida en “Real Decreto” esta norma recoge las exigencias para desarrollar la actividad profesional de conductor de autobús y de camión.

Esta norma entró en vigor el once de septiembre del 2008 para los conductores de autobús y entrará el once de septiembre del 2009 para los conductores de camión.

Esta norma dice que todos los conductores profesionales deben tener un CAP, Certificado de Aptitud Profesional para poder trabajar.

Actualmente, una persona que se saque el carnet de conducir autobús, para ejercer la profesión ya necesita el CAP. Debe seguir un curso de 140 horas.

Para el permiso C de camiones, no será obligatorio el CAP hasta el once de septiembre de 2009.

Los conductores que actualmente están conduciendo autocares y camiones deberán superar un curso de actualización de conocimientos (Formación Continúa) de 35 horas para obtener la autorización CAP, en base al calendario adjunto y teniendo en cuenta la ultima cifra del carné de conducir.

Se puede hacer el curso CAP teniendo cualquier carnet de conducir .



CALENDARIO:

TRANSPORTE DE VIAJEROS,
CATEGORÍA
D1, D+E, D, D+E.

Permiso de conducir bus
expedido antes del 11/09/2008


Terminados en 1 o 2 Antes del 10/09/2011
Terminados en 3 o 4 Antes del 10/09/2012
Terminados en 5 o 6 Antes del 10/09/2013
Terminados en 7 o 8 Antes del 10/09/2014
Terminados en 9 o 0 Antes del 10/09/2015
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS,
CATEGORÍA
C1, C+E, C, C+E.

Permiso de conducir camión expedido antes del 11/09/2009


Primer curso de formación
continua entre el
10/09/2012 y 10/09/2016



Terminados en 1 o 2 Antes del 10/09/2012
Terminados en 3 o 4 Antes del 10/09/2013
Terminados en 5 o 6 Antes del 10/09/2014
Terminados en 7 o 8 Antes del 10/09/2015
Terminados en 9 o 0 Antes del 10/09/2016